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| 2002/11/22 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ02-064 |
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www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０２−０６４ ２００２年１１月２２日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ □ □ □ ２００３年ダカールラリー □ □ 三菱自動車／ラリーアート出場計画 □ □ □ ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ 三菱自動車／ラリーアートは、来る１月１日（水）〜１９日（日）にかけて、フラ ンス、スペイン、チュニジア、リビア、エジプトの５ヶ国を舞台に開催される２００ ３年ダカールラリー（正式名称２００３Ｔｅｌｅｆｏｎｉｃａダカール／通称パリダ カ）に、三菱パジェロエボリューション２台、三菱パジェロ２台の合計４台体制で出 場し、３年連続８回目の総合優勝を目指す。 三菱パジェロエボリューションは前回大会より採用された新車両規定「スーパープ ロダクション」に合致する新開発車両で、三菱がパリダカやＦＩＡクロスカントリー ラリー・ワールドカップで培ってきた技術と、昨年秋の第５９回フランクフルトモー ターショーで紹介した「パジェロエボリューション・コンセプトカー」のデザインを 融合させたニューマシンである。１１月初旬にテスト参戦したＵＡＥデザートチャレ ンジ２００２（アラブ首長国連邦）ではステファン・ペテランセル（フランス）の手 で見事デビューウィンを飾り、パリダカ３連覇に向けて最高のスタートとなった。 ドライバーは２００２年パリダカで悲願の初優勝を果たした増岡浩と共に、パリダ カ２輪部門で前人未到の６度の優勝経験を持つステファン・ペテランセルを起用。ま た、今年の優勝車をベースに更に改良を加えた三菱パジェロを１９９８年パリダカ優 勝のジャン・ピエール・フォントネ（フランス）、世界ラリー選手権（ＷＲＣ）で１ ９８８〜１９８９年連続チャンピオンを獲得したミキ・ビアシオン（イタリア）がド ライブする。 増岡はこれまでに引き続き新日本石油株式会社の強力なスポンサードを受け、フォ ントネと共に「チームＥＮＥＯＳ三菱ラリーアート」から参戦。また、ペテランセル、 ビアシオンはフランスの通信関連企業ＡＴＳ社のスポンサードを受けて「チームＡＴ Ｓ三菱ラリーアート」から参戦する。 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■チーム体制 チーム監督 ドミニク・セリエス（仏） Dominique SERIEYS テクニカルディレクター ティエリー・ビアルド（仏） Thierry VIARDOT チーフエンジニア マックス・フェルター（仏） Maxime FELTER −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 「チームＥＮＥＯＳ三菱ラリーアート」 ドライバー 増岡浩 コ・ドライバー アンドレアス・シュルツ（独） Andreas SCHULZ 車両 三菱パジェロエボリューション スーパープロダクション仕様 ドライバー ジャン・ピエール・フォントネ（仏） Jean Pierre FONTENAY コ・ドライバー ジル・ピカール（仏） Gilles PICARD 車両 三菱パジェロ スーパープロダクション仕様 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 「チームＡＴＳ三菱ラリーアート」 ドライバー ステファン・ペテランセル（仏） Stephane PETERHANSEL コ・ドライバー ジャン・ポール・コトレ（仏） Jean Paul COTTRET 車両 三菱パジェロエボリューション スーパープロダクション仕様 ドライバー ミキ・ビアシオン（伊） Miki BIASION コ・ドライバー ティジアノ・シヴィエロ（伊） Tiziano SIVIERO 車両 三菱パジェロ スーパープロダクション仕様 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■増岡 浩(ますおか ひろし) １９６０年３月１３日生まれ ４２歳 埼玉県立狭山工業高校を卒業後、（株）ラリーアートに入社。フランスの関連会社に 出向の経験もある。パリダカなどのクロスカントリーラリーに多く出場し、数々のラ リーで上位入賞を果たす。パリダカでは１９８７年の初出場以来パジェロで２度の市 販車改造（Ｔ２）部門優勝の実績のほか、１９９６年にはＲＶＲで総合６位、１９９ ７年、１９９８年にはチャレンジャーで２年連続総合４位入賞を果たす。２００１年 は９日間総合１位を死守するも、ライバルチームのアンフェアな行為と主催者の走行 時間の計時ミスにより惜しくも総合２位となったが、２００２年大会では１２日間に 渡ってトップをキープし続け、パリダカ参戦１５回目にして初の総合優勝を果たした。 知名度、実績ともに世界のトップドライバーの一人である。 主要戦績 １９８７ パリ〜ダカールラリー 総合２９位 １９８８ パリ〜ダカールラリー リタイア １９９０ パリ〜ダカールラリー 総合１０位 １９９１ パリ〜ダカールラリー 総合９６位 １９９２ パリ〜ケープタウンラリー 総合２０位 １９９３ パリ〜ダカールラリー リタイア １９９４ パリ〜ダカールラリー 総合４位 １９９５ グラナダ〜ダカールラリー 総合１０位 １９９６ グラナダ〜ダカールラリー 総合６位 １９９７ ダカール〜アガデスダカールラリー 総合４位 １９９８ パリ〜グラナダ〜ダカールラリー 総合４位 １９９９ グラナダ〜ダカールラリー 総合６位 ２０００ パリ〜ダカール〜カイロラリー 総合６位 ２００１ パリ〜ダカールラリー 総合２位 ２００２ パリ〜ダカールラリー 総合優勝 ２００２ モロッコラリー 総合２位 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■ステファン・ペテランセル(Stephane PETERHANSEL) フランス：１９６５年８月６日生まれ ３７歳 １９８０年にバイクレースでレースデビュー。クロスカントリーラリーの最高峰パリ ダカで２輪部門での６度の優勝と、バイク・エンデューロの頂点ＩＳＤＥ（インター ナショナル・シックス・デイズ・エンデューロ）で４度の優勝を収める。１９９９年 のグラナダ〜ダカールラリーでは初の４輪部門参戦ながら総合７位。以降４輪部門で 参戦を続け、２０００年は総合２位。２００１年にはＴ１部門で優勝。２００２年の チュニジアラリーから三菱ワークスとして三菱パジェロで出場し、同ラリーとＵＡＥ デザートチャレンジで総合優勝。 主要戦績 ２輪 １９９１ パリ〜ダカールラリー 総合優勝 １９９２ パリ〜ケープタウンラリー 総合優勝 １９９３ パリ〜ダカールラリー 総合優勝 １９９５ グラナダ〜ダカールラリー 総合優勝 １９９７ ダカール〜アガデスダカールラリー 総合優勝 １９９７ 世界選手権エンデューロ チャンピオン １９９８ パリ〜グラナダ〜ダカールラリー 総合優勝 ２００１ 世界選手権エンデューロ チャンピオン ４輪 １９９９ グラナダ〜ダカールラリー 総合７位 ２０００ ダカール〜ダカール〜カイロラリー 総合２位 ２０００ モロッコラリー 総合５位 ２００１ パリ〜ダカールラリー Ｔ１部門優勝 ２００２ チュニジアラリー 総合優勝 ２００２ ＵＡＥデザートチャレンジ 総合優勝 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■ジャン・ピエール・フォントネ(Jean Pierre FONTENAY) フランス：１９５７年６月２４日生まれ ４５歳 １９８３年のパリダカでコ・ドライバーとしてデビューし、１９８７年のパリダカで 三菱チームのクイックアシスタントをつとめる。やがてワークスドライバーとして活 躍するようになる。１９９３年ワールドカップではＴ２部門で出場、５戦中５連続部 門優勝という快挙を成し遂げた。また１９９４年オーストラリアンサファリ、１９９ ５年パリ〜北京ラリーでは市販車無改造（Ｔ１）部門のパジェロでの出場ながら並み 居るプロトタイプ（Ｔ３）部門の強豪を抑え、総合優勝を飾る。１９９８パリダカで は、初出場から１６年目にして悲願の総合優勝を成し遂げる。また同年１１月に行な われたＵＡＥデザートチャレンジにおいても、総合優勝を飾っている。２０００年の パリダカでは総合３位（Ｔ２部門総合優勝）、２００１年は総合６位でゴールした。 ２００２年はパリダカでの総合４位のほか、イタリアン・バハ、ＵＡＥデザートチャ レンジで総合２位を獲得している。 主要戦績 １９８８ パリ〜ダカールラリー 総合２位 １９８９ パリ〜ダカールラリー 総合７位 １９９１ パリ〜ダカールラリー 総合３位 １９９３ イタリアン・バハ 総合優勝 １９９５ グラナダ〜ダカールラリー 総合４位 １９９５ パリ〜北京ラリー 総合優勝 １９９６ グラナダ〜ダカールラリー 総合３位 １９９６ アトラスラリー 総合２位 １９９７ ダカール〜アガデスダカールラリー 総合２位 １９９８ パリ〜グラナダ〜ダカールラリー 総合優勝 １９９８ ＵＡＥデザートチャレンジ 総合優勝 １９９９ グラナダ〜ダカールラリー 総合９位 ２０００ パリ〜ダカール〜カイロラリー 総合３位 ２０００ モロッコラリー 総合３位 ２００１ パリ〜ダカールラリー 総合６位 ２００２ パリ〜ダカールラリー 総合４位 ２００２ ＵＡＥデザートチャレンジ 総合２位 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■ミキ・ビアシオン(Miki BIASION) イタリア：１９５８年１月７日生まれ ４４歳 １９７８年にラリー・デビュー。１９８３年にランチア・ラリーでヨーロッパ・ラリ ー選手権のチャンピオンを獲得。１９８４年からＷＲＣに本格的に参戦し、１９８６ 年にはランチアのワークスとしてＷＲＣ初優勝を飾る。翌１９８７年には３勝してシ リーズ２位、１９８８年には５勝して、イタリア人初のＷＲＣチャンピオンに輝いた。 続く８９年にもチャンピオンを獲得。１９９６年からクロスカントリーラリーに参戦 して、これまでにＴ４（カミオン＝トラック）部門で２勝している。 主要戦績 ＷＲＣ １９８７ ＷＲＣ 総合優勝３回 シリーズ２位 １９８８ ＷＲＣ 総合優勝５回 チャンピオン １９８９ ＷＲＣ 総合優勝５回 チャンピオン １９９０ ＷＲＣ 総合優勝２回 シリーズ４位 クロスカントリーラリー １９９６ イタリアン・バハ 総合３位 １９９９ チュニジアラリー Ｔ４部門優勝 １９９９ ＵＡＥデザートチャレンジ Ｔ４部門優勝 ２０００ イタリアン・バハ Ｔ４部門３位 ２０００ チュニジアラリー Ｔ４部門２位 ２００２ ＵＡＥデザートチャレンジ 総合３位 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■出場車両概要 ２００２年パリダカから設定された車両規定「スーパープロダクション」に基づい て開発された三菱パジェロエボリューションは２０年以上に渡る三菱のパリダカ挑戦 で培われたノウハウと最新技術を組み合わせた、クロスカントリーラリーカー最先端 の姿である。 チューブラーフレーム構造の車体は高剛性かつ軽量に仕上げられ、車高を１０ｃｍ 下げると同時にロードクリアランスも拡大。前面投影面積の減少で空力性能の向上を 図った。また、エンジン搭載位置を１０ｃｍ下方、３０ｃｍ後方にレイアウトして低 重心化と重量バランス最適化を実現。ドネア社（フランス）製新開発ショックアブソ ーバーを擁した４輪独立懸架サスペンションとあいまって優れた運動性能を発揮する。 エンジンは定評ある６Ｇ７４型３．５リットルＶ型６気筒ＭＩＶＥＣ可変バルブタイ ミング機構付きで、吸排気系の改良によりほぼ全域でトルクの増強を実現。組み合わ されるミッションもパリダカ参戦車として初めて６速のシーケンシャルタイプを採用 し、操作性を向上した。 また、前回大会で１〜４位独占の快挙を成し遂げた三菱パジェロもエンジン出力向 上、車体細部の改良により、一層の戦闘力向上を果たして参戦する。なお、タイヤは ４台すべてＢＦグッドリッチを装着。路面状況に応じて最適な空気圧を車内から調整 できる空気圧加減システムを引き続き採用している。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■車両スペック 三菱パジェロエボリューション／三菱パジェロ スーパープロダクション（Ｔ２）仕様 全長 ４，２２３ｍｍ／４，１１０ｍｍ 全幅 １，９９４ｍｍ／１，９５５ｍｍ ホイールベース ２，７２５ｍｍ／２，５４５ｍｍ トレッド（前・後） １，７２２ｍｍ／１，７００ｍｍ エンジン ６Ｇ７４ Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ２４バルブＭＩＶＥＣ θ３２吸気量制限装置（リストリクター） 燃料供給装置 ＥＣＩマルチ（電子制御燃料装置） ボア×ストローク ９３．０×８５．８ｍｍ 総排気量 ３，４９７ｃｃ 最高出力 ２７０ＰＳ／６，０００ｒｐｍ 最大トルク ３６ｋｇ−ｍ／３，５００ｒｐｍ トランスミッション マニュアル６速 サスペンション（フロント）ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング サスペンション（リア） ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング ステアリング ラック＆ピニオン パワーステアリング ブレーキ ベンチレーテッドディスク６ポットキャリパ タイヤ ＢＦグッドリッチ 燃料タンク ５００Ｌ ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■２００３年ダカールラリー概要 第２５回目の記念大会となる０３年パリダカは、１月１日（水）にフランス南部の マルセイユをスタートし、スペイン、チュニジア、リビアを経由して１９日（日）に エジプト・シナイ半島先端のシャルム・エル・シェイクにゴールする。１９日間、総 延長は８５２２ｋｍ、内ＳＳ（競技区間）は５２１６ｋｍが設定されている。大会正 式名称はスペインの通信関連協賛企業名を冠した「２００３Ｔｅｌｅｆｏｎｉｃａダ カール」。パリ、ダカールの双方とも起終点としないのはこれが初めて。舞台が従来 のアフリカ大陸北西部から北東部に移ることにより、パリダカのイメージを定着させ た８０年代当時の大会に近い、砂漠中心かつ変化に富んだステージが予想される。 １日夜にマルセイユをスタートしたラリーは、短いプロローグランをこなした後、 スペイン国境に近いナルボンヌへ移動。３日（金）にはスペインのカステロンで最初 のＳＳを行い、同日夜半バレンシアからフェリーに乗船する。５日（日）朝にチュニ ジアのチュニスに上陸するといよいよアフリカステージがスタート。ラリーがチュニ ジアを通過するのは８９年大会以来実に１４年ぶりで、ツイスティな砂漠が早くも現 れる。７日（火）にはリビアに入国。広大なリビア砂漠は８９年〜９２年大会当時、 前半戦のハイライトになった。ハイスピードコースが多いと同時に、今大会ではアシ スタンス車両が行くことのできないビバーク地をはさんだマラソンステージや、かつ てのように方位計を頼りにルートを探すＧＰＳ禁止区間など、難易度も高い設定とな っている。 リビアでの５つのステージのあと、ラリーは１２日（日）にエジプトへ入り、翌１ ３日（月）シワで中間休息日を迎える。後半戦はシワを基点とするループに始まり、 同国内特有のダイナミックな砂丘をふんだんに盛り込んだステージをこなす。終盤１ ７日（金）には再びＧＰＳ禁止区間が設けられて最後の難関に。１８日（土）にスエ ズ運河を越えてシナイ半島に至り、１９日（日）にシャルム・エル・シェイクでゴー ルを迎える。総じて過去使われた区間も活用しながら新ルートを構成した格好で、例 年以上に激しい戦いは必至。１１月１５日（金）時点のエントリー台数は２輪１５３ 台、４輪１１６台、カミオン（トラック）４１台の総勢３１０台となっている。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 月 日 レグ 国名 １２月３０日（月） 車検（マルセイユ） フランス ３１日（火） 車検（マルセイユ） フランス １月 １日（水） スタート（マルセイユ）／第１レグ フランス １月 ２日（木） 第２レグ スペイン １月 ３日（金） 第３レグ スペイン １月 ４日（土） 移動日 スペイン〜チュニジア １月 ５日（日） 第４レグ チュニジア 〜 １月 ７日（火） 第６レグ チュニジア〜リビア 〜 １月１２日（日） 第１１レグ リビア〜エジプト １月１３日（月） 休息日（シワ） 〜 １月１９日（日） ゴール（シャルム・エル・シェイク）エジプト 以上 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 写真付きのレポートが下記のアドレスでご覧いただけます。 http://www.ralliart.co.jp/02news/rai-02-064.html ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ◆本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５２３２−７６８２ |
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| 2002/11/21 | |
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www.ralliart.co.jp ２００２年１１月２１日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ □ □ □ ０３年パリダカ事前テレビ放送のお知らせ □ □ □ ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ０３年ダカールラリー（パリダカ）に向けて、０２年パリダカ総合優勝の増岡浩選手 とマシン開発の事前情報が、下記テレビ番組で放送される予定ですので、 是非ご覧下さい。 テレビ番組： 日本テレビ系列「ニュースプラス１」（１７：００〜１９：００） 放送日時 ： １１月２６日（火） 番組内スポーツコーナー１８：３０頃 ３〜４分間 （突発的ニュースがない場合の条件付き放送です） 放送内容 ： 増岡選手と三菱パジェロエボリューションが０３年パリダカを どう戦うかが放送されます。 以上 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ◆本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当:須賀 TEL.（０３）５２３２−７６８２ FAX.（０３）５２３２−７７９７ |
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| 2002/11/18 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ02-063 |
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www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０２−０６３ ２００２年１１月１８日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ □ □ □ イタリアン・バハ２００３ □ □ 三菱ディーラーメカニック最終選考会 □ □ 派遣メカニック５名が決まる □ □ □ ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ 三菱自動車販売協会ギャラン部会／三菱自動車工業株式会社／株式会社ラリーアー トは、２００３年ＦＩＡクロスカントリーラリー・ワールドカップ第１戦「イタリア ン・バハ２００３」に派遣するディーラーメカニックの最終選考会を１１月１４日（ 木）〜１６日（土）にかけて静岡県伊豆の「モビリティパーク」で実施。派遣メカニ ック５人を選出した。 販売会社サービスマンの技術向上、士気高揚などを目的に１９９３年から始まった 三菱自動車のディーラーメカニック海外ラリー実戦体験活動は今年で１０回目を迎え、 すでに４５名のメカニックを送り出している。今回もパジェロ取り扱い全国１１３社 の三菱ギャラン系販売会社で働く約７６００人のメカニックの中から１７人が最終選 考会に参加。実戦を想定したオフロードコースを舞台に３日間に渡って技術、体力な どを競った。 「イタリアン・バハ２００３」は来年３月１３日〜１６日にＦＩＡクロスカントリ ーラリー・ワールドカップの第１戦として開催される予定。派遣メカニックは今後、 国内およびフランスでの研修を経て、三菱チームのフランス人メカニックと共に増岡 浩選手の車両整備を行う。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■最終決定した三菱ディーラーメカニック 徳永 淳（とくなが あつし）／２４歳 福島三菱自動車販売株式会社 「３日間一生懸命でした。ディーラーメカチームでも職場のようにムードメーカーに なれるよう頑張り、増岡選手のお手伝いが出来ればと思います」 佐久 安弘（さく やすひろ）／２７歳 南茨城三菱自動車販売株式会社 「思うように作業できなかったが、ＯＢの方々に励まされながらここまで来ました。 ＯＢに負けないよう頑張りたい」 貝沼 和弘（かいぬま かずひろ）／２８歳 東京三菱自動車販売株式会社 「この選考会に来られただけでも幸せ。５人の中に入れてとても嬉しいです。いい仲 間も出来たので、現場では思い切りやりたい」 山本 真志（やまもと まさし）／２６歳 南大阪三菱自動車販売株式会社 「まさか選ばれるとは…まだ実感が沸きませんが、これからも色々教えていただき、 とにかく本番で失敗しないよう全力を尽くします」 土肥 雅之（とひ まさゆき）／２２歳 福山三菱自動車販売株式会社 「このメンバーの中でも自分は経験が浅いので、足を引っ張らないよう本番まで精進 し、自分に足りないものを埋めて迷惑にならぬよう頑張ります」 ・次席 鳥羽 剛史（とば ごうし）／２５歳 近畿三菱自動車販売株式会社 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■最終選考会の様子 最終選考会には増岡選手のほか、派遣ディーラーメカニックのＯＢやラリーアート 関係者が当たり、実戦を想定したオフロードコースで厳しい目に見つめられながらの 選考会だった。審査の内容はメンタル・体力審査にはじまり、異音、ガタなどから車 両の不具合場所を特定し制限時間内に修理するトラブルシューティング／英語による 作業指示を聞き取るタイムアタックなどといった技術審査、そして本番のラリー会場 を想定し、増岡選手ドライブの０２パリダカ優勝車を使用したサービスの準備〜実施 〜撤収を各班で実施するラリーシミュレーションと広範に及ぶ。増岡選手から実戦に 即した指導や質問も飛ぶ中、メカニックたちは大きな声で互いの作業を確認しあうな ど、会場には緊張感が満ちていた。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■三菱ディーラーメカニック最終選考会エントリーリスト 販売会社名 山形三菱自動車販売株式会社 山形営業所 氏名（年齢） 堀江 弘一（２６才） ＊資格 Ｍ３／Ｆ２ 最終選考会参加実績 初 販売会社名 東北三菱自動車販売株式会社 本社サービス部 氏名（年齢） 水戸部 吉海（２７才） ＊資格 Ｍ２／Ｆ２ 最終選考会参加実績 初 販売会社名 福島三菱自動車販売株式会社 カープラザ福島（出向） 氏名（年齢） 徳永 淳（２４才） ＊資格 Ｍ３／Ｆ４ 最終選考会参加実績 初 販売会社名 栃木三菱自動車販売株式会社 宇都宮営業所 氏名（年齢） 嶋田 明（３８才） ＊資格 Ｍ１／Ｆ２ 最終選考会参加実績 初 販売会社名 南茨城三菱自動車販売株式会社 土浦支店 氏名（年齢） 佐久 安弘（２７才） ＊資格 Ｍ３／Ｆ３ 最終選考会参加実績 初 販売会社名 新潟三菱自動車販売株式会社 新発田営業所 氏名（年齢） 高橋 智章（２９才） ＊資格 Ｍ２／Ｆ３ 最終選考会参加実績 初 販売会社名 東京三菱自動車販売株式会社 渋谷営業所 氏名（年齢） 貝沼 和弘（２８才） ＊資格 Ｍ３／Ｆ３ 最終選考会参加実績 初 販売会社名 東京北三菱自動車販売株式会社 高井戸営業所 氏名（年齢） 樋口 剛（２９才） ＊資格 Ｍ３／Ｆ３ 最終選考会参加実績 ２回目 販売会社名 川崎三菱自動車販売株式会社 川崎営業所 氏名（年齢） 井上 学（３０才） ＊資格 Ｍ４／Ｆ３ 最終選考会参加実績 初 販売会社名 名古屋三菱自動車販売株式会社 本店 氏名（年齢） 鈴木 規生（２６才） ＊資格 Ｍ３／Ｆ４ 最終選考会参加実績 初 販売会社名 近畿三菱自動車販売株式会社 豊中営業所 氏名（年齢） 鳥羽 剛史（２５才） ＊資格 Ｍ３／Ｆ２ 最終選考会参加実績 初 販売会社名 南大阪三菱自動車販売株式会社 堺北営業所 氏名（年齢） 山本 真志（２６才） ＊資格 Ｍ３／Ｆ２ 最終選考会参加実績 初 販売会社名 大阪三菱自動車販売株式会社 中央営業所 氏名（年齢） 森岡 和雅（２９才） ＊資格 Ｍ３／Ｆ４ 最終選考会参加実績 初 販売会社名 兵庫三菱自動車販売株式会社 西宮営業所 氏名（年齢） 山口 賢司（３１才） ＊資格 Ｍ３／Ｆ２ 最終選考会参加実績 初 販売会社名 福山三菱自動車販売株式会社 北サービスステーション 氏名（年齢） 土肥 雅之（２２才） ＊資格 Ｍ３／Ｆ４ 最終選考会参加実績 初 販売会社名 広島三菱自動車販売株式会社 呉三条営業所 氏名（年齢） 堂本 松生（３０才） ＊資格 Ｍ３／Ｆ３ 最終選考会参加実績 初 販売会社名 西九州三菱自動車販売株式会社 本社サービス課 氏名（年齢） 林 孝幸（２８才） ＊資格 Ｍ３／Ｆ４ 最終選考会参加実績 初 ＊資格は三菱自動車技能資格制度によるもの、 Ｍはサービスエンジニア、Ｆはサービスアドバイザー。 Ｍは５クラス、Ｆは４クラスに分かれ、各々１が最上級。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■イタリアン・バハ概要 イタリアン・バハは、毎年、１日もしくは２日で競技（プロローグランを除く）が 行なわれ、総走行距離は１０００ｋｍ弱。アドリア海沿岸の軍事演習地内に設けられ た周回コースで１周ごとにタイム計測し、毎周後にはサービスパークでマシンの破損 箇所を修理することができる。長距離を争う他のクロスカントリーラリーに比べ、ス プリント要素が強い点がイタリアン・バハの特徴だ。そのため１日にノンストップで 数百ｋｍ、２週間以上に及ぶ戦いを展開するラリーとは違い、走行距離、期間ともに 短い同ラリーでは、一旦遅れたタイムの逆転は困難なため、いかにマシンを壊さず、 いかに可能なかぎり果敢にアタック走行ができるかが重要だ。何よりも車両の信頼性 が勝負の鍵を握ることになるだろう。０２年は北イタリア・ベニスの北方約１５０ｋ ｍのサチーレの町を起点に、総走行距離７９７ｋｍ、ＳＳ競技区間６１１ｋｍで争わ れた。なお、０３年は３月１３日〜１６日に開催が予定されているが、スタート地、 ゴール地、コース等詳細は未発表。 以上 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 写真付きのレポートが下記のアドレスでご覧いただけます。 http://www.ralliart.co.jp/02news/rai-02-063.html ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ◆本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５２３２−７６８２ |
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「マールボロ三菱ラリーアート」ＷＲＣ第１４戦（最終戦） グレートブリテンラリー速報：最終・第３レグレポートをご送付いたします。 ・三菱自動車／ラリーアート・インターネット速報 （以下のホームページでご覧になれます） http://www.mitsubishi-motors.co.jp/WRC/gb/ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ２００２年ＦＩＡ世界ラリー選手権 第１４戦（最終戦） 第５８回ＮｅｔｗｏｒｋＱラリーグレートブリテン ［最終・第３レグレポート］１１月１８日（月）発行 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ２００２年ＦＩＡ世界ラリー選手権第１４戦（最終戦） ２００２年世界ラリー選手権閉幕 グループＮは三菱ランサーがシーズン９勝目を飾る １１月１７日（日）最終・第３レグ （総走行距離４９０．８１ｋｍ／ＳＳ４カ所（１４〜１７）距離１３８．５ｋｍ） 気温：１０度前後 天候：晴れ 路面：マッド 順位 ドライバー 車両 タイム １＊Ｐ・ソルベルグ スバル・インプレッサＷＲＣ ３秒３０分３６秒４ ２＊Ｍ・マーチン フォード・フォーカスＷＲＣ ２４秒４ ３＊Ｃ・サインツ フォード・フォーカスＷＲＣ １分３５秒７ ４＊Ｔ・マキネン スバル・インプレッサＷＲＣ ２分３７秒５ ５＊Ｃ・マクレー フォード・フォーカスＷＲＣ ３分０１秒５ ６ Ｍ・ヒギンズ フォード・フォーカスＷＲ ５分０１秒９ ７＊Ｈ・ロバンペラ プジョー２０６ＷＲＣ ５分１５秒８ ８＊Ｆ・ロイックス ヒュンダイ・アクセントＷＲＣ ５分１５秒９ ９ Ｊ・カンクネン ヒュンダイ・アクセントＷＲＣ ５分２９秒１ １０＊Ｔ・ガルデマイスター スコダ・オクタビアＷＲＣ ６分０２秒９ １８ Ｏ・スヴェルンド 三菱ランサーエボリューション ３１分２１秒０ （Ｎ１位） ２１ Ｄ・ソラ シトロエン・サクソ ３２分３０秒２ （Ｊ１位） １位のタイムは第１レグからのＳＳ合計所要時間とペナルティーの合計、 ２位以下のタイムはトップとの差 ＊マニュファクチャラーズ対象／Ｎ＝グループＮ、Ｊ＝ジュニア選手権 ２００２年ＦＩＡ世界ラリー選手権（ＷＲＣ）第１４戦（最終戦）Ｎｅｔｗｏｒｋ Ｑラリーグレートブリテン（ＧＢラリー）は１１月１７日（日）、５２台が最終日の 第３レグをスタート。カーディフの北西方向へＳＳ４カ所合計１３８．５０ｋｍを争 った。大会日程中最長の距離で、最もタフなコースが組まれていた。シリーズ最終日 を飾るにふさわしい上位グループの激戦が繰り広げられた。早朝は霧がかかっていた が、日中は青空が広がり気温も１０度ほどまで上がる暖かな一日となった。 ラリーは接戦の末、ペター・ソルベルグ（ノルウェー、スバル）が通算３時間３０ 分３６秒４でＷＲＣ初勝利をものにした。２位はマルコ・マーチン（エストニア、フ ォード）、３位にはカルロス・サインツ（スペイン、フォード）が入った。 ドライバーズタイトルは第１２戦でマーカス・グロンホルム（フィンランド、プジ ョー）が２年ぶり２度目のチャンピオンを決めていたが、今回最高点の１０ポイント を獲得し３７ポイントとしたソルベルグが、前戦までの７位から一気に逆転し２位。 ３位はわずか１ポイント差でサインツ、４位のコリン・マクレー（英国、フォード） が３５ポイント、５位のリチャード・バーンズ（英国、スバル）が３４ポイントとわ ずか１点ずつの差で順位が決定した。マニュファクチャラーズタイトルはプジョーが すでに３連覇を決めており、２位はフォードとなった。フォードは１９９７年からＷ ＲＣ全戦でポイントを獲得するという記録を樹立した。 プロダクションカー選手権は前戦で終了したが、グループＮでは三菱ランサーエボ リューションのオスカー・スヴェルンド（スウェーデン）が首位を守り、優勝を飾っ た。 ■グループＮは三菱ランサーのスヴェルンドが優勝 グループＮで優勝したスヴェルンド（スウェーデン）は終盤ＳＳ１７でトランスミ ッション故障がありタイムを詰められたが、スーパー１６００の車が横転したためＳ Ｓはそこで中止、グループＮは一律同じタイムが与えられ、リードを守りきることが できた。 「とてもうれしい。すばらしいラリーだった。２回目にコースはずいぶん荒れ気味 だったから慎重に乗った。車に少しトラブルも出たけど、１位でゴールできてとても うれしい」とスヴェルンド語った。 また、英国ツーリングカー選手権で活躍しているジェームズ・トンプソン（英国） が三菱ランサーエボリューションで２位に入った。このクラスでは上位１０位のうち ７台まで三菱ランサーエボリューションが占めた。 ■若手のドライバー台頭著しく、ソルベルグがＷＲＣ初優勝を飾る ソルベルグとマーチン、トップ２台が激戦を繰り広げる後ろでは、サインツが前、 後ろともタイム差のある３位。トミー・マキネン（フィンランド、スバル）とコリン ・マクレー（英国、フォード）は激しい４位争い。マキネンは途中パンクがありフロ ントガラスも割ったが結局４位を確保した。Ｃ・マクレーも第１レグ終了時の１７位 から大幅順位アップの５位でゴール。フォードの４台目で、ウェールズ出身のマーク ・ヒギンズ（英国）が大健闘し６位。フレディ・ロイックス（ベルギー、ヒュンダイ ）はヒギンズを追っていたが、ハリ・ロバンペラ（フィンランド、プジョー）にわず か０秒１差で交わされ８位。ロバンペラが７位。ユハ・カンクネン（フィンランド、 ヒュンダイ）９位、トニ・ガルデマイスター（フィンランド、スコダ）１０位。上位 陣ではセバスチャン・ローブ（フランス、シトロエン）が７位を走っていたＳＳ１６ でフロントサスペンションを壊しリタイア。一時３位に上がったリチャード・バーン ズ（英国、プジョー）は同じＳＳ１６で滑ってコースオフというホームラリーらしか らぬミスでリタイアした。 ■２００３年ＷＲＣはモンテカルロで開幕 ＷＲＣのシーズンオフは短い。わずか１０週もたたないうちに、２００３年シーズ ンが１月２４日〜２６日のモンテカルロラリーで幕を開ける。来季からシトロエンが 正式にワークス参加し、７ワークスの戦いとなる。モンテカルロラリーはフランスの アルプス山中、続くスウェディッシュラリーと、２００３年は雪と氷で幕を開ける。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■２００２年ＷＲＣシリーズポイント(最終戦終了時) ・マニュファクチャラーズ選手権 順位 メーカー ポイント １ プジョー １６５ ２ フォード １０４ ３ スバル ６７ ４ ヒュンダイ １０ ５ スコダ ９ ６ 三菱 ９ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ・ドライバーズ選手権 順位 ドライバー（国籍 メーカー ポイント １ Ｍ・グロンホルム（フィンランド） プジョー ７７ ２ Ｐ・ソルベルグ（ノルウェー） スバル ３７ ３ Ｃ・サインツ（スペイン） フォード ３６ ４ Ｃ・マクレー（英国） フォード ３５ ５ Ｒ・バーンズ（英国） プジョー ３４ ６ Ｇ・パニッツィ（フランス） プジョー ３１ ７ Ｈ・ロバンペラ（フィンランド） プジョー ３０ ８ Ｔ・マキネン（フィンランド） スバル ２２ ９ Ｍ・マーチン（エストニア） フォード ２０ １０ Ｓ・ローブ（フランス） シトロエン １８ １１ Ｐ・ブガルスキー（フランス） シトロエン ７ １２ Ｔ・ラドストロム（スウェーデン） シトロエン ４ １３ Ｔ・ガルデマイスター（フィンランド） スコダ ３ １４ Ｊ・カンクネン（フィンランド） ヒュンダイ ２ １５ Ａ・マクレー（英国） 三菱 ２ １６ Ｂ・ティリー（ベルギー） プジョー ２ １７ Ｆ・ロイックス（ベルギー） ヒュンダイ １ １８ Ｋ・エリクソン（スウェーデン） スコダ １ １９ Ｊ・ピュラス（スペイン） シトロエン １ ２０ Ｍ・ヒギンス（英国） フォード １ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ・ドライバーズ／プロダクションカー選手権 順位 ドライバー（国籍） メーカー ポイント １ Ｋ・シン（マレーシア） プロトン ３２ ２ Ｋ・ソルベルグ（フィンランド） 三菱 ２６ ３ Ｒ・フェレイロス（ペルー） 三菱 ２３ ４ Ａ・フィオリオ（イタリア） 三菱 ２２ ４ 新井 敏弘 スバル ２２ ６ Ｍ・ロウ（英国） 三菱 １３ ７ Ｇ・トレレス（ウルグアイ） 三菱 １２ ８ Ｄ・イリブ（ブルガリア） 三菱 ９ ９ Ｂ・コルヴォルド（ノルウェー） 三菱 ５ １０ Ｌ・バルディニ（イタリア） 三菱 ４ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ・三菱賞ドライバーズポイント 順位 ドライバー（国籍） ポイント １ Ａ・フィオリオ（イタリア） ２７ ２ Ｋ・ソルベルグ（フィンランド） ２６ ３ Ｒ・フェレイロス（ペルー） ２６ ４ Ｇ・トレレス（ウルグアイ） １９ ５ Ｍ・ロウ（英国） １６ ６ Ｄ・イリブ（ブルガリア） １１ ７ Ｂ・コルヴォルド（ノルウェー） ９ ８ Ｌ・バルディニ（イタリア） ６ ９ Ａ・デ・ドミニシス（イタリア） ６ １０ Ｍ・リガト（アルゼンチン） ６ ＊同点でもより上の順位でゴールしたドライバーは上位にランキングされる ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■グレートブリテンラリー公式ホームページ： http://buypower.vauxhall.co.uk/networkQ/rally.jhtml ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ モータースポーツの最新情報は、以下のホームページでご覧頂けます。 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/index_j.html http://www.ralliart.co.jp/ また、ラリー中の写真が下記のホームページよりダウンロード可能です。 ご利用ください。 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/WRC/gb/photolibrary.htm −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− リアルタイムでお届けするＳＳ速報はこちらへ！ スペシャルステージのライブ速報がこちらでご覧戴けます。１台ゴールする度に 順位とタイムが掲載されるリアルタイム速報です。 http://203.179.3.253/mitsubishi/gb02/ssresult.html ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 三菱自動車/ラリーアートi-news 携帯電話（ドコモのｉ−ｍｏｄｅ）でＷＲＣニュースがご覧になれます。 内容はラリーレポート、現地からの最新ＳＳ（スペシャル・ステージ）の リザルト等情報満載ですので、是非ご覧下さい。 ＳＳと総合順位トップ１０がステージにゴールする毎に掲載される超速報です。 外出先からも三菱自動車／ラリーアートのWRC速報をお楽しみ下さい！ 携帯電話対応ＵＲＬ http://www.mitsubishi-motors.co.jp/WRC/i/ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ お問い合わせは下記にお願いします。 （株）ラリーアート ：須賀 Ｔｅｌ：０３−５２３２−７６８２ |
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「マールボロ三菱ラリーアート」ＷＲＣ第１４戦（最終戦） グレートブリテンラリー速報：第２レグレポートをご送付いたします。 ■今後の配信予定 ・三菱自動車／ラリーアート速報 【最終・第３レグ結果レポート】 １１月１８日（月）正午頃 ・三菱自動車／ラリーアート・インターネット速報 （以下のホームページでご覧になれます） http://www.mitsubishi-motors.co.jp/WRC/gb/ 【最終・第３レグ結果レポート】 １１月１８日（月）正午頃 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ２００２年ＦＩＡ世界ラリー選手権 第１４戦（最終戦） 第５８回ＮｅｔｗｏｒｋＱラリーグレートブリテン ［第２レグレポート］１１月１７日（日）発行 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ２００２年ＦＩＡ世界ラリー選手権第１４戦（最終戦） 「マールボロ三菱ラリーアート」 デルクール、パーソネンはリタイア グループＮは三菱ランサーが上位９台を独占 １１月１６日（土）第２レグ （総走行距離５０８．３９ｋｍ／ＳＳ６カ所（８〜１３）距離１１７．０４ｋｍ） 気温：２度前後 天候：晴れ 路面：マッド 順位 ドライバー 車両 タイム １＊Ｍ・マーチン フォード・フォーカスＷＲＣ ２時間１３分２９秒９ ２＊Ｐ・ソルベルグ スバル・インプレッサＷＲＣ １秒６ ３＊Ｃ・サインツ フォード・フォーカスＷＲＣ ２８秒１ ４＊Ｒ・バーンズ プジョー２０６ＷＲＣ ５７秒７ ５＊Ｔ・マキネン スバル・インプレッサＷＲＣ １分４０秒５ ６ Ｓ・ローブ シトロエン・クサラＷＲＣ ２分０３秒１ ７＊Ｃ・マクレー フォード・フォーカスＷＲＣ ２分０３秒５ ８ Ｍ・ヒギンズ フォード・フォーカスＷＲＣ ３分００秒８ ９＊Ｆ・ロイックス ヒュンダイ・アクセントＷＲＣ ３分１２秒７ １０ Ｊ・カンクネン ヒュンダイ・アクセントＷＲＣ ３分３０秒０ ２３ Ｏ・スヴェルンド 三菱ランサーエボリューション １７分４２秒９ （Ｎ１位） ２８ Ｄ・ソラ シトロエン・サクソ １９分５１秒２ （Ｊ１位） １位のタイムは第１レグからのＳＳ合計所要時間とペナルティーの合計、 ２位以下のタイムはトップとの差 ＊マニュファクチャラーズ対象／Ｎ＝グループＮ、Ｊ＝ジュニア選手権 ２００２年ＦＩＡ世界ラリー選手権（ＷＲＣ）第１４戦（最終戦）Ｎｅｔｗｏｒｋ Ｑラリーグレートブリテン（ＧＢラリー）は１１月１６日（土）、英国ウェールズ地 方のカーディフ周辺で第２レグを行った。「マールボロ三菱ラリーアート」のフラン ソワ・デルクール（フランス）、ヤニ・パーソネン（フィンランド）ともクラッシュ でリタイアと残念な結果になった。この日は、前日首位のマーカス・グロンホルム（ フィンランド、プジョー）ほかワークスが多数リタイアした プロダクションカー選手権は前戦で終了したが、グループＮでは三菱ランサーエボ リューションのオスカー・スヴェルンド（スウェーデン）が前日に続きトップ、後続 に５７秒の差を付けている。 初日の８５台のうち２日目のスタートを切ったのは７３台。カーディフの北西方向 で５カ所の森林ステージとカーディフ市内でのスーパーＳＳを争う第２レグはＳＳ距 離では全日程中で一番短い。この日は気温は２度ほどまでしか上がらず寒かったが、 からりと晴れて気持ちいい日より。上位グループでいくつもの接戦が繰り広げられ、 観客にとっても興味深い一日となった。 ■デルクール、パーソネンＳＳ１０で相次いでリタイア 痛みを抱えて走っていたデルクールにとって、今日のスリッピーな高速コースは厳 しいものだった。代理のコ・ドライバー、ドミニク・サビニョーニとの急造コンビは 全力でラリーに当たっていたが、ＳＳ１０でペースノートの読み上げの乱れからデル クールはコースで滑り、リタイアとなった。 「きつい左コーナーと連続している６速ギアのクレストで、ドミニクが読み上げる のが少し遅れたんだ。クレストだと聞いた時にはもうクレストに入っていて、回りき ることが出来なかった。滑ってコースアウトして、フロントを大きく壊してしまった。 ラリーＧＢの長い高速ステージではペースノートをドライビングに遅れないように読 むのは難しいとは話していた」幸いにも２人ともけがはなく、歩いてステージを離れ ることができた。 パーソネンは初のＧＢラリーで予想していた以上の独特のカーブと、ウェットで滑 りやすいコンディションに苦闘した。パーソネンはグロンホルムがリタイアしたのと 同じ場所でコースアウトし、リタイアとなった。 「マーカスのアクシデントがあったから君も気を付けろとオフィシャルが警告して いたからスピードを落としたんだけど、そこは特別にスリッピーな場所で、大きく横 に滑って土手に引っかかってしまって横転した。とても残念だ」とパーソネン。パー ソネンはむち打ちで病院に行ったものの、コ・ドライバーのアルト・カパネンと共に 大きなケガはなかった。 ３台リタイアという厳しい現実をふまえて「マールボロ三菱ラリーアート」のジョ ン・イーストンはこう語った。 「今年は厳しいシーズンだったが、辛い結末となってしまった。車にも可能性はあ ったものの、まだやらなければいけないことが大量にある。しかし、こういう厳しい シーズンにもかかわらずチームがモチベーションを持ち続けていたことには満足して いる。どのチームにもこういう年があるものだ。冬の間に開発を進め、来シーズンに はもっと戦闘力を上げてトップ争いができると確信している」。 ■第１レグトップのグロンホルムも魔のＳＳ１０でリタイア 第２レグは波乱の展開となった。その最大の出来事が今年のチャンピオンで前日ま でトップにいたグロンホルムのリタイアだ。この日最初の森林ステージ２カ所を終え た時点では後続との差を１分８秒０に広げてトップにいたが、ＳＳ１０で横転して衝 撃のリタイアとなった。変わってトップに立ったのがマルコ・マーチン（エストニア、 フォード）、そしてわずか１秒６差でペター・ソルベルグ（ノルウェー、スバル）が ２位となった。この２人、どちらが勝ってもＷＲＣ初勝利で、勝負の行方ががぜん面 白くなってきた。２７歳の２人に続き４０歳の大ベテランのカルロス・サインツ（ス ペイン、フォード）がトップから２８秒１差の３位。４位には前日の１２位から猛烈 な追い上げでリチャード・バーンズ（英国、プジョー）が上がってきた。トミー・マ キネン（フィンランド、スバル）が５位。コリン・マクレー（英国、フォード）は森 林ステージを終え６位にいたが最後のスーパースペシャルでスピンして、０秒２差で セバスチャン・ローブ（フランス、シトロエン）に負け７位。６位がローブとなった。 フォードの４台目、マーク・ヒギンズ（英国）はフレディ・ロイックス（ベルギー、 ヒュンダイ）と激戦のすえ８位確保。９位ロイックス、１０位はユハ・カンクネン（ フィンランド、ヒュンダイ）だった。 この日のワークス勢では他にアーミン・シュワルツ（ドイツ、ヒュンダイ）が午前 中、出火して煙を大量に吸い込んだため棄権し、トーマス・ラドストロム（スウェー デン、シトロエン）はオイル漏れで出火してメカニカルトラブルを引き起こしリタイ アした。 最終日１１月１７日（日）は第３レグＳＳ４カ所１３８．５０キロを争う。再び５ ４．６９キロの超ロングステージ、レオラのＳＳ（１４、１５）、有名なマルガムの ＳＳ（１６、１７）を２回走り、カーディフに最終ゴールする。 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■グレートブリテンラリー公式ホームページ： http://buypower.vauxhall.co.uk/networkQ/rally.jhtml ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ モータースポーツの最新情報は、以下のホームページでご覧頂けます。 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/index_j.html http://www.ralliart.co.jp/ また、ラリー中の写真が下記のホームページよりダウンロード可能です。 ご利用ください。 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/WRC/gb/photolibrary.htm −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− リアルタイムでお届けするＳＳ速報はこちらへ！ スペシャルステージのライブ速報がこちらでご覧戴けます。１台ゴールする度に 順位とタイムが掲載されるリアルタイム速報です。 http://203.179.3.253/mitsubishi/gb02/ssresult.html ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 三菱自動車/ラリーアートi-news 携帯電話（ドコモのｉ−ｍｏｄｅ）でＷＲＣニュースがご覧になれます。 内容はラリーレポート、現地からの最新ＳＳ（スペシャル・ステージ）の リザルト等情報満載ですので、是非ご覧下さい。 ＳＳと総合順位トップ１０がステージにゴールする毎に掲載される超速報です。 外出先からも三菱自動車／ラリーアートのWRC速報をお楽しみ下さい！ 携帯電話対応ＵＲＬ http://www.mitsubishi-motors.co.jp/WRC/i/ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ |
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